BERDEAK - LOS VERDES DE EUSKADI - Las Agendas 21 sólo son parte del marketing ecológico del Gobierno vasco

La Red Vasca de Municipios hacia la Sostenibilidad, Udalsarea 21 no sirve más que para maquillar de verde planes urbanísticos de expansión del siglo pasado adquiridos en algunos municipios.

La planificación territorial en el País Vasco no frena la invasión del hormigón basada en una poco verosímil necesidad y planteada desde criterios economicistas, no desde la base de los principios de sostenibilidad.
Los intereses privados sobre todo de la construcción priman por encima de necesidades reales de la población y de las más básicas leyes urbanísticas y medioambientales.
Las constructoras se convierten así en máquinas depredadoras de suelo y caliza apoyados por las instituciones.
Las líneas estratégicas de los foros locales de Agenda 21 basan sus programas de actuación en los Planes Territoriales Parciales que el Gobierno Vasco está aprovando.

Hay muchos intereses económicos y políticos, pero los públicos no son los más importantes.

EL ROTO

Los PTP no encajan en los criterios de la Agenda 21 locales y son diametralmente opuestos al concepto de sosteniblidad, así lo demuestran las siguientes actuaciones comarcales:

GIPUZKOA

Bajo Deba
El PTP proyecta 8.519 nuevas viviendas, más de 3.000 de ellas en la costa. Se espera ocupar alrededor de 50 Ha para actividades económicas en polígonos como el de Mallabia. Infraestructuras como la nueva conexión en Deba de la A8 , la ejecución de la autopista AP-1, 4 circunvalaciones , enlace Elgoibar con Etxebarria-Markina, acceso a Mutriku desde Sasiola-Astigarribia variante en Elgoibar . Los nuevos puertos deportivos de Mutriku y Deba.
Alto Deba
En el Alto Deba se apuesta por la construcción de 9.576 viviendas. 118 hectáreas de tierra rural para ocupación de actividades industriales. La AP-1 afecta ya a terrenos de los municipios de Mondragón, Aretxabaleta y Eskoriatza y la Y vasca, en el que se está preparando la expropiación de más suelo para la I fase del proyecto entre Eskoriatza y Mondragón, y tambien para la autovía Beasain-Durango .
Urola costa:
Se prevee la construcción de 12000 viviendas nuevas de las cuales 1900 irían en Zarautz. Para actividades económicas se preparan 145 Ha de nuevos suelos virgenes con destino industrial como en el polígono de Iraeta y Sansinenea. En infraestructuras construir un enlace de la A8 con Orio, cuatro variantes para los principales municipios para urbanizar más suelo, un eje de comunicaciones entre Zarautz este/Meagas/Oikia/Arroa y otro entre Arooa y Zumarraga. Nuevos paseos en la costa y un nuevo puerto deportivo en Orio.
Goierri:
Serían 1580 viviendas a construir y la adquisisción de nuevos terrenos para urbanizar. Para actividades económicas se esperán ocupar 85 hectareas de suelo virgen rural como en la zona baja de la vaguada de Igartzola. En infraestructuras se harán muchas variantes, desdoblamiento Autovía N-1 y Corredor Beasain-Durango, conexiones de la N-I entre Idiazabal y el límite del territorio,conexiones con Beasain y Lazkao, mejora y ensanche de la GI-631 entre Urretxu y el límite del area, conexión Nudo Sur Ordizia-Lazkao, nuevo enlace viario entre el corredor Beasain-Zumárraga y la carretera GI-632. Y vasca con conexión a Navarra pasaría por Aralar.
Tolosaldea:
Pese a que el crecimiento de población permenece estable el número de nuevas viviendas previstas asciende a 2.500. Se pretende urbanizar en dirección sur Villabona, Irura, Anoeta y Tolosa. 117 Ha servirían para ocupar nuevos suelos para actividades económicas en la vega de Aduna, vega de Villabona-Anoeta y sur de Tolosa-Ibarra, con la posiblidad de suelos vacantes viables que llegarían a 350 Ha. El embalse de Ibiur y el trazado del TAV serían otros controvertidos proyectos.
Donostialdea:
Nuevas viviendas inudarán el corredor del Urumea, el corredor del Oria, el corredor Ibaeta-Añorga y Andoain. Núcleos como Lau haizeta, el fondo de valle Riberas de Loyola, Pagola, Buenavista y Morlans serían urbanizadas. Se contempla la adquisición de 2800 hectáreas entre grandes infraestructuras (como el TAV o el superpuerto de Jaizkibel), plataformas logísticas, areas residenciales, parques empresariales en el Bajo Bidasoa, Oarsoaldea, Urumea y Bajo Oria. Como infraestructuras destacar el Cinturón al Este de donostialdea, puerto exterior Pasaia, la Y vasca, autovía del Urumea pasando por Andoain-Hernani-Oiartzun-Irun. Se proyectan además puertos depotivos en Donosti y Hondarribi.

BIZKAIA

Area Markina-Gernika:
Se preveen 6000 viviendas en total a pesar de que la evolución de la población ha sido decreciente durante los últimos diez años y un 70 por ciento de las viviendas estén desocupadas o sean secundarias. 18.5 Ha servirán para uso residencial. 104 Ha están calificadas para suelo industrial. Infraestructuras como la variante de Gernika-Lumo, la de Lekeitio y la conexión de Gernika-Bermeo son las más importantes. Se proyecta además puertos deportivos en Ondarroa, Lekeitio y Bermeo.
Durangoaldea:
Uso residencial planteado en zonas de Amorebieta-Etxano, Elorrio para ejecutar un total de 5.046 vivendas en toda el área funcional. 739 Ha servirán para suelo en Actividades Económicas e implantación de áreas logísticas en Etxebarri, Usansolo o de Transporte (Terminal Multimodal en Amorebieta-Etxano). En infraestructuras la terminación del Corredor del Txorrierri , la mejora de BI-2713 , la mejora del Corredor del Arratia. El TAV, con una Estación de carácter subregional en Euba- Amorebieta_Etxano.
Area de Igorre:
Pese a tener una inercia demográfica negativa se prevee la construcción de 450 viviendas para la comarca debido al aumento de industria y segunda residencia. El Valle de Arratia se propone para actividad industrial, con 20 Hectareas para el polígono de Artea y en un futuro la apropiación de otras 25 Ha. Como infraestructuras la futura asumción de la N240 por la A68, mejoras previstas de variante Boroa-Lemoa, variante de Igorre, nudo de Apario, variante de Zeanuri y nuevo acceso al polígono de Artea.
Area de Munguía:
Se proyectan 8000 viviendas nuevas . Ocupación de 28,1 Has para actividades económicas configurando un corredor industrial Gatika-Munguía, preparando la unificación con el area metropolitana de Bilbao.Como infraestructuras crear una red para conexión de la periferia de la comarca, circunvalaciones para nucleos importantes, emjorar el paso de la BI- 3121 por Gatika y el Cruce de la BI-631 y la BI-3401 en Meñaka. En la costa la proponen puertos deportivos en Ea y Mundaka
Bilbao metropolitano:
Se pretende la construcción de 44.208 a 90.000 viviendas nuevas con gran impacto en las zonas de Txorierri, Mungialdea o Las Encartaciones. Se destinarán 1.050 hectáreas para usos de actividades económicas en Martiturri en Getxo, en Urduliz, área de Aretxalde en Lezama, Abanto y Ortuella, en la zona del puerto entre otras zonas, se apunta a un nuevo parque tecnológico. Como infraestructuras principales los nuevos accesos a Bilbao en Olabeaga, el eje transversal del Asua, el metro, los accesos del TAV, la estación intermodal de Abando-San Mamés. Actuaciones estratégicas en las poblaciones de la ribera del Nervión.En la costa se pretende incluir puerto deportivos en Plentzia y Arnintza.
Area Balmaseda-Zaia (Encartaciones):El corredor del Kadagua serviría para ampliar la urbanización metropolitana y suelo nuevo rural para uso residencial. La conexión de Sopuerta es un acceso a otros nucleos periurbanos en espera de más afluencia. Como infraestructuras mejora de la BI-630 en todas sus conexiones

ARABA
Area de Llodio:
Se espera la construcción de 8850 viviendas pese a la migración en los últimos años. Este área denominado "eje Tecnopolitano del Nervión" sufriría la ocupación de suelo para centros logísticos e industriales así como para la expansión metropolitana.Se destinaría 50 Ha a actividades económicas en el ámbito Amurrio-Ayala. Nuevas variantes se unirán a la A-624 que recorre el Área Funcional a lo largo del Valle de Ayala y se conecta con la A-625 en Amurrio.
Area de Laguardia:
Se proyectan 3.806 viviendas en Rioja Alavesa muchas de segunda residencia. Se propone 65 Ha ampliables a 350/400 Ha para actividades económicas mediante un nuevo eje viario alternativo de la A-124 y su confluencia con la conexión de Haro y potenciando el municipio de Oyón-Oion, entre otros . En infraestructuras se proponen la mejora de los trazados actuales y variantes como la de Lavastida.
Araba central:
En Vitoria se proyecta construir 27.152 viviendas, además de las 24.573 previstas en los nuevos barrios de Salburua y Zabalgana.De 4.500 y 6.000 viviendas respectivamente en el sur de la ciudad. 19000 viviendas en la LLanada Alavesa. En total 1.600 hectáreas de tierras agrícolas ocupadas. 350 Ha clasificados para uso industrial. Esta planificación supondría un gran impacto en municipios como Rivabellosa, San Millán .En infraestructuras destacan la conexión entre Etxabarri-Ibiña y Armiñón, la Y vasca, así como variantes en los municipios importantes con apropiaciones importantes de suelo.